केटीएम (KTM) ले मध्यम श्रेणीको बजारलाई लक्षित गर्दै नयाँ ‘ट्विन-सिलिन्डर’ इन्जिन भएको मोटरसाइकल परीक्षण गरिरहेको छ।
युरोपमा देखिएको यो नयाँ प्रोटोटाइपले हालको ६९० सीसीको सिंगल-सिलिन्डर इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गर्ने अनुमान गरिएको छ।
शक्तिशाली ट्विन-सिलिन्डर इन्जिन:यो नयाँ इन्जिनले ६० देखि ७० बीएचपी (bhp) सम्मको पावर दिने अपेक्षा गरिएको छ। बढ्दो वातावरणीय मापदण्ड (Emission Norms) लाई पूरा गर्न कम्पनीले पुरानो ठूलो सिंगल-सिलिन्डर इन्जिनको सट्टा यो रिफाइन्ड ट्विन-सिलिन्डर प्लेटफर्म तयार पारेको हो।
मिडिल-वेट श्रेणीमा प्रतिस्पर्धा:यो नयाँ प्लेटफर्मले ७९० र ३९० श्रेणीको बीचको खाली ठाउँ भर्नेछ। यसले बजारमा कावासाकी भर्सिस ६५०, ट्रायम्फ ट्राइडेन्ट ६६० र निन्जा ६५० जस्ता चर्चित बाइकहरूसँग कडा प्रतिस्पर्धा गर्ने देखिन्छ।
विभिन्न मोडेलहरूमा उपलब्ध हुने:यही नयाँ इन्जिनमा आधारित भएर केटीएमले ड्युक (Duke), आरसी (RC) र एड्भेन्चर (Adventure) सिरिजका बाइकहरू सार्वजनिक गर्नेछ। यसले गर्दा ग्राहकले आफ्नो आवश्यकता अनुसार विभिन्न श्रेणीका बाइक रोज्न पाउनेछन्।
डिजाइन र प्रविधि:प्रारम्भिक परीक्षणका क्रममा देखिएको यो बाइकमा डब्लूपी (WP) सस्पेन्सन र ब्रेकिङ प्रणाली जडान गरिएको छ। यसको बनावट हालको ३९० सिरिज भन्दा ठूलो र मस्कुलर देखिएको छ।
बजार प्रक्षेपण:यो नयाँ प्लेटफर्ममा आधारित बाइकहरू अर्को वर्ष विश्व बजारमा सार्वजनिक हुने सम्भावना छ। यद्यपि, नेपाल र भारत जस्ता दक्षिण एसियाली बजारमा भने बजाज र केटीएमले संयुक्त रूपमा विकास गरिरहेको ५०० सीसी मुनिका ट्विन-सिलिन्डर बाइकहरू मात्र आउने सम्भावना बढी छ।
नयाँ प्रविधि र परिष्कृत इन्जिनका कारण केटीएमको यो मिडिल-वेट प्लेटफर्मले विश्वभरका बाइक प्रेमीहरूमा नयाँ उत्साह थपेको छ।
