मारुती सुजुकीले भारतमा विद्युतीय गाडीको बजारमा तत्काल पूर्ण रूपमा प्रवेश नगर्ने र त्यसको सट्टा सीएनजी (CNG), हाइब्रिड (Hybrid) र बायोग्यास (Biogas) जस्ता वैकल्पिक इन्धनमा ध्यान केन्द्रित गर्ने बताएको छ।
कम्पनीको बुझाइमा, चार्जिङ पूर्वाधारको कमी र ब्याट्रीको उच्च लागतका कारण भारतमा विद्युतीय गाडीको व्यापक प्रयोग हुन अझै केही वर्ष लाग्नेछ।
मुख्य रणनीति र योजनाहरू:
सीएनजीमा नेतृत्व: मारुती सुजुकीले सीएनजी गाडीको बजारमा आफ्नो पकड अझ बलियो बनाउने योजना बनाएको छ। कम्पनीका धेरैजसो लोकप्रिय मोडलहरू पेट्रोल र सीएनजी दुवै विकल्पमा उपलब्ध छन्।
बायोग्यासको सम्भावना: कम्पनीले भविष्यका लागि बायोग्यासलाई पनि एक सम्भावित इन्धनको रूपमा हेरेको छ। यसलाई सस्तो र नवीकरणीय ऊर्जाको रूपमा कम्पनीका अध्यक्ष आर.सी. भार्गवले उल्लेख गरेका छन्।
विदेशी बजारमा विद्युतीय गाडी: भारतमा नयाँ ई-भिटारा (e Vitara EV) को लन्च ढिला भए पनि मारुती सुजुकीले यसलाई १०० भन्दा बढी अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा निर्यात गर्ने तयारी गरिरहेको छ। यसले कम्पनीले भारतलाई विद्युतीय गाडी उत्पादनको एक महत्वपूर्ण केन्द्रको रूपमा प्रयोग गर्ने रणनीति देखाउँछ।
यो रणनीतिले मारुती सुजुकी भारतमा विद्युतीय गाडीको दौडमा हतार गर्न चाहँदैन, बरु दीर्घकालीन खेल खेल्दै वैकल्पिक इन्धनको क्षेत्रमा आफ्नो बलियो पकड कायम राख्न र विश्वभरि विद्युतीय गाडीको माग पूरा गर्न पनि तयार रहेको देखाउँछ।