पृथ्वी राजमार्ग विस्तारले राजधानी काठमाडौंलाई पर्यटकीय नगरी पोखरासँग जोड्ने मुख्य सडकलाई फराकिलो बनाउने काम तीव्र रुपमा भइरहेको छ।
तर यो आयोजनाले कतै स्थानीयलाई राहत दिएको छ भने कतै पीडासमेत थपीदिएको छ।
धुलो र डुबानबाट मुक्ति, तर…
धादिङको सिमबजार क्षेत्रका बासिन्दाले सडक स्तरोन्नतिपछि धुलो, दुर्घटना र डुबानको समस्याबाट राहत पाएको बताइरहेका छन्।
तर उस्तै क्षेत्रमा बसोबास गर्ने ईश्वरप्रसाद धिताल भने सडक विस्तारकै कारण घर भत्काउन बाध्य भएर उठिबासमा परेका छन्।
३ खण्डमा बाँडिएको नागढुंगा–मुग्लिन सडक
१. नागढुंगा–नौबिसे (१२.२६ किमि)
करिब ८५% काम सम्पन्न
केही ठाउँमा तेस्रो तहको कालोपत्र गर्न बाँकी
दुईपटक म्याद थप, अहिले २०८२ साउन १० अन्तिम म्याद
नौबिसे–मलेखु (४३.५४ किमि)
करिब ४३% काम सम्पन्न
१५ किमिमा पहिलो तहको कालोपत्र
१३ मध्ये ८ वटा पुल निर्माण सकिएको
बाँकी म्याद २०८३ कात्तिकसम्म
मलेखु–मुग्लिन (३८.८६ किमि)
हालसम्म ८ किमिमा कालोपत्र
३२% भौतिक प्रगति
पुल, बिजुली पोल, रुख कटानमा ढिलाइ
मादीमा बन्दै पहिलो चारलेन पुल
मुग्लिन–पोखरा खण्ड अन्तर्गत मादी खोलामा नेपालकै पहिलो चारलेन पुल बन्दैछ। यसको लम्बाइ ३१८ मिटर हो र १ अर्ब २१ करोड लागतमा निर्माण हुँदैछ। आगामी भदौ २० अन्तिम म्याद हो।
पोखरा खण्ड : अझै एक वर्ष लाग्ने
जामुने–पोखरा खण्डको ५५% काम सकिएको छ। १२ पुलमध्ये ११ सकिएको र बाँकी विजयपुर खोलाको पुल निर्माण चरणमा छ। सबै काम २०८३ असारसम्म सकिने लक्ष्य छ।
निष्कर्ष पृथ्वी राजमार्गको विस्तारले यात्रुलाई सहजता र स्थानीयलाई राहत दिने सम्भावना बोकेको छ।
तर, निर्माणको ढिलाइ, मुआब्जा, बाढी, र सरकारी समन्वयको अभावले कतिपय स्थानीयका लागि पीडाको विषयसमेत बनेको छ।
समयमै निर्माण सम्पन्न गरी गुणस्तरमा ध्यान दिइए मात्रै यो परियोजनाले सकारात्मक प्रभाव पार्नेछ।