२०८१ सालमा कमर्सियल सवारीसाधनको आयात उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ।
भन्सार विभागको तथ्यांकअनुसार, २०८० सालको तुलनामा २०८१ सालमा यस्ता सवारीसाधनको आयातमा ५२ प्रतिशतले वृद्धि भएको छ, जसले नेपालको आर्थिक गतिविधिमा सकारात्मक संकेत दिएको देखिन्छ।
२०८० फागुनसम्म २,९०८ युनिट मात्र आयात भएका यस्ता सवारी २०८१ सालको सोही अवधिमा ६,१७६ युनिट पुगेका छन्।
आयात वृद्धिको मुख्य कारण बसहरूको संख्यामा भएको उल्लेखनीय वृद्धि हो, जसमा स्कुल बसको माग अग्रपंक्तिमा रहेको छ।
शैक्षिक संस्थाहरूले पहिले भाडामा बस चलाउने प्रवृत्ति छाडेर आफ्नै बस किन्नेतर्फ आकर्षित हुँदै गएका छन्।
साथै, सरकारले सार्वजनिक बसलाई विद्यालयमा भाडामा प्रयोग गर्न रोक लगाएपछि धेरै विद्यालयले आफ्नै बस खरिद गर्न थालेका छन्।
सिप्रदी ट्रेडिङका सीईओ तथा नाडा उपाध्यक्ष राजनबाबु श्रेष्ठका अनुसार स्कुल बसको बिक्री उच्च दरमा भइरहेको छ।
ऋणको ब्याजदर ऐतिहासिक रूपमा न्यून हुँदा गाडी किन्न सजिलो भएको र स्कुल तथा निजी संस्थाहरूले यो अवसरको सदुपयोग गरेका छन्।
यसैबीच, जेसीबी ह्याभी इक्वीपमेन्ट बिक्री गर्दै आएका नाडाका कोषाध्यक्ष मिलन बाबु मल्लले विकास निर्माणमा आएको लयले सवारीसाधनको बिक्रीमा सकारात्मक प्रभाव पारेको बताएका छन्।
उनका अनुसार, व्यक्तिगत खरिदभन्दा पनि अब आयोजना तथा कम्पनीहरूले सवारी खरिदमा बढी चासो देखाइरहेका छन्।
आईएमई मोटर्सका कार्यकारी निर्देशक निशान ढकालका अनुसार यातायात व्यवसायीहरू अब पुराना बसहरू परित्याग गरी नयाँ र लक्जरी बसतर्फ आकर्षित भएका छन्।
लामो दूरीमा चल्ने भाइकिङजस्ता सुविधासम्पन्न बसहरूको माग उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। उनका अनुसार, यो वर्ष मात्रै ७०० युनिट लक्जरी बस बिक्री भइसकेका छन्।
विशेषज्ञहरू भन्छन्— यदि विकास निर्माणका आयोजनाहरूले गति लिन्छन् र निर्माण व्यवसायीलाई समयमै भुक्तानी उपलब्ध हुन्छ भने, कमर्सियल सवारीसाधनको बजार अझ चहकिलो बन्नेछ।